汽车业再迎里程碑 智能化成为竞争主偏向
信息来源：利来老牌国际官网app公司 宣布日期：2023-07-10 13:33:11
随着第2000万辆新能源汽车的下线 ，中国新能源汽车工业迎来里程碑时刻 ，也被寄予了更高期望 。在日前召开的2023中国汽车论坛上 ，汽车工业如何统筹生长和宁静 ，如何锻长板、补短板、强基础 ，如何全面提升工业体系现代化水平 ，成为论坛主要议题 。
中高端市场获突破
7月8日上午 ，在G6京藏高速下花园服务区的充电站 ，三辆新能源汽车在充电 ，还有两个充电桩空着 。记者看到 ，服务区里还有一家新充电站正在加紧建设 ，随着充电设施的完善 ，将来路过河北张家口高速路段的新能源汽车充电会更便捷 。
在2023中国汽车论坛上 ，中国汽车工业协会副秘书长李邵华体现 ，充电基础设施是新能源汽车推广应用的基础和保障 。凭据充电联盟的统计 ，截至2023年5月底 ，我国充电基础设施数量到达635.6万台 ，居世界首位 。凭据充电联盟预测 ，到2025年还将新增充电基础设施500万台左右 ，市场需求旺盛 。
可以说 ，我国充电基础设施行业经过多年生长 ，已经建立了较为完善的技术尺度体系、充电设施质量体系、充电运营管理体系等 ，并取得了一系列结果经验 。
与充电基础设施配合生长壮大的是我国新能源汽车工业 。自1995年第一辆新能源汽车下线至今 ，在政策和市场的双重驱动下 ，我国新能源汽车工业逐步壮大 ，跑出生长“加速度” 。当前 ，我国新能源汽车工业规模高速增长且已经进入全面市场拓展期 ，今年1月份至5月份 ，新能源汽车销量接近300万辆 ，预计全年销量将到达900万辆 。
在全球汽车电动化进程加速的配景下 ，我国新能源汽车出口量也在逐年增长 。海关总署的数据显示 ，2022年我国新能源汽车出口量到达67.9万辆 ，今年1月份至5月份 ，新能源汽车出口45.7万辆 ，同比增长1.6倍 ，中国品牌新能源汽车出海法式正在加快 。
随着消费者新能源意识和消费能力的提升 ，市场对新能源汽车的接受度越来越高 ，高端纯电动汽车市场正迎来发作式增长 。乘用车市场信息联席会的数据显示 ，国内20万元至30万元区间新车消费的新能源汽车销量占比已经从2017年的8.5%提升至17.5% 。今年1月份至5月份 ，新能源汽车渗透率凌驾30% ，新能源汽车在中国汽车市场逐步走强 ，在中高端汽车市场突破明显 。
作为中国第2000万辆新能源汽车下线的代表车型 ，昊铂GT不仅是广汽埃安最新开发推出的高端品牌车型 ，也是昊铂品牌的第一款量产车型 。广汽埃安总经理古惠南体现 ，打造昊铂品牌 ，就是要借助汽车“新四化”（电动化、智能化、网络化、共享化）快速生长的机会 ，为年轻人打造先进、新潮、好玩和高品位的“潮品” 。
中国汽车工业协会常务副会长付炳锋体现 ，在电动化、智能化的新机遇下 ，高端化品牌的推出和满足消费者大量需求的公共化产物 ，也是提升企业品牌影响力的一个重要手段 。
智能化成为竞争主偏向
8日晚间 ，山西大同市百盛购物中心门口的广场上 ，停放着三辆AITO问界M5 ，不停有市民来咨询和体验智能座舱功效 。
从消费端来看 ，正如地平线总裁陈黎明所说 ，从智能产物价值来看 ，智能驾驶已成为用户购置智能汽车的TOP3影响因素 ，对于购置电动汽车的用户而言 ，智能驾驶的先进性已经成为影响其决策的TOP2要素 。在整个汽车市场上 ，公共越来越接受智能化 ，对于高级辅助自动驾驶的接受度、认可度也越来越高 。
在此次论坛上 ，中国工程院院士倪光南体现 ，当前 ，汽车工业最大的厘革是向新能源和智能网联汽车生长 。未来这两个领域的竞争将重塑行业新格式 。智能网联汽车是运用新一代信息技术 ，使传统汽车生长成为智能移动空间应用终端的新一代汽车 ，现已成为国家重点关注的新兴工业 ，也是各个整车厂重点研发偏向 。
从视察数据可以看到 ，对于买车用户和已经使用过智能驾驶的用户来讲 ，智能驾驶的最基本价值主要体现在驾驶宁静、放心、轻松等方面 ，缓解疲劳是目前对自动驾驶最迫切需求 。
“过去一年 ，自动驾驶可以用两句话来形容：一是回归商艺 ，二是用户价值驱动 。”陈黎明指出 ，目前市场上智能汽车的实际性能仍然参差不齐 ，有一些让公共感应体验欠好的地方 ，智能驾驶仍存在很大挑战 。为了提升自动驾驶性能和用户体验 ，地平线连续提升产物开发效率、降低开发成本 ，并推出智能驾驶应用开发套件 。
重庆长安汽车股份有限公司首席专家李伟更看重“可行性” 。他认为 ，智能驾驶路线选取离不开对宁静可行、技术可行、成本可行、商业可行的综合考量 ，未来将趋于轻地图、有成本竞争力的融合感知 ，基于数据+知识双驱动路线生长 。
智能网联技术进步离不开高端人才的支持 。倪光南建议 ，应在高校系统推进开源教育 ，要从全球视野谋划人才培养方式 ，激活国家创新动力 ，要统筹规划建立完善的产学研一体化开源人才培养体系 ，要针对国家科学技术生长的工业需求 ，进行有针对性的开源人才培养 ，以支撑工业生长需求和国家生长的战略偏向 ，通过推进开源创新加速实现科技、人才、教育的融合 。
此外 ，付炳锋强调 ，随着智能网联汽车和自动驾驶技术的快速迭代升级 ，执法体系建设已经滞后于技术创新生长 。他认为 ，尺度和规则要先行 ，为技术创新指明偏向 ，为操作层面划清界限 ，牢固生长创新优势 。
聚力推动高质量生长
党的二十大提出建设现代化工业体系 ，强调坚持把生长经济的着力点放在实体经济上 ，推进新型工业化 。前不久召开的中央财经委员会第一次会议再次强调 ，加快建设以实体经济为支撑的现代化工业体系 ，并做出了一系列重要部署 。
上海市经济和信息化委员会副主任汤文侃体现 ，汽车是上海现代化工业体系中的重要一环 ，已取得多项结果 ，包罗汽车工业规模再创新高、要害工业链结构日益完善等 。接下来 ，上海将继续实施整车终端战略 ，推动汽车工业的高质量生长 ，助力现代化工业体系建设 。
汽车工业作为国民经济战略性、支柱性、基础性工业 ，对于工业结构升级和相关工业建设生长都具有很强的刊行动用 ，是现代化工业体系建设的要害领域 。
付炳锋体现 ，现代化工业体系是加快构建新生长格式、推动高质量生长的战略选择 ，是顺应新一轮科技革命和工业厘革局势的内在要求 ，也是建设汽车强国的要害路径 。他建议 ，应加强现代化工业体系顶层设计；在行业层面应携手解决共性问题 ，维护工业宁静；在企业层面应建立自主可控的产物技术体系 ，打造优质品牌 。
建设现代化工业体系助力汽车强国建设已形成共识 。中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰体现 ，当前 ，我国汽车工业政策体系不停完善 ，创新能力大幅增强 ，产物技术研发加速迭代 ，电动化、智能化、网联化生长提速 ，工业基础不停夯实 ，工业链、供应链体系日趋完善 �？梢运� ，我国汽车工业加快建设现代化工业体系的基础条件已经具备 。
罗俊杰指出 ，站在新的生长起点上 ，要清醒地认识到 ，妥善应对当前生长面临的风险、挑战和困难 ，必须牢固我国汽车工业链、供应链的完整性、自主性、宁静性和可控性 。要抢抓建设现代化工业体系的战略机遇 ，锚定电动化、智能化、网联化的生长偏向 ，进一步优化工业结构 ，坚持科技创新 ，夯实工业基础 ，优化工业链、供应链的结构 ，着力提升工业链、供应链的韧性 ，为加快建设现代化工业体系作出更大孝敬 。
